{"id":111,"date":"2011-07-29T18:03:29","date_gmt":"2011-07-29T18:03:29","guid":{"rendered":"http:\/\/efimarket.com\/?p=111&option=com_wordpress&Itemid=55"},"modified":"2011-07-29T18:03:29","modified_gmt":"2011-07-29T18:03:29","slug":"como-podriamos-ser-mas-eficientes-cuando-conducimos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/efimarket.com\/blog\/como-podriamos-ser-mas-eficientes-cuando-conducimos\/","title":{"rendered":"Ahorra combustible: gu\u00eda de conducci\u00f3n eficiente"},"content":{"rendered":"

\"Puesto<\/a> M\u00e1s de ochenta y tres millones de desplazamientos por carretera estima la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico para este verano. Durante las vacaciones veraniegas nos desplazamos de nuestro lugar de residencia habitual a otros destinos, haciendo muchos kil\u00f3metros de carretera generalmente en nuestros propios veh\u00edculos. Dicen las estad\u00edsticas que el coste de combustible de nuestro coches suponen casi el 20% de nuestra factura energ\u00e9tica familiar, y est\u00e1 demostrado que nuestros h\u00e1bitos al volante influyen en el gasto final. Adem\u00e1s de los consejos para ahorrar luz y ahorrar agua, en este art\u00edculo aprenderemos c\u00f3mo hay que conducir para gastar menos. A esta manera de actuar al volante para ahorrar combustible se le conoce como \u00abconducci\u00f3n eficiente\u00bb. <\/strong><\/p>\n

Los coches que se comercializan en Europa han ido reduciendo el consumo progresivamente, dejando actualmente una media de 6 litros por cada 100 kil\u00f3metros. No obstante, el precio de la gasolina<\/strong> ha ido creciendo de forma continuada y mantiene la tendencia, encareciendo cada vez m\u00e1s la factura de combustible. Estos nos obliga a tomar medidas para reducir el gasto energ\u00e9tico<\/strong> y ahorrar gasolina y gas\u00f3leo<\/strong>. La media de 1200 euros al a\u00f1o que destina una familia a visitar las estaciones de servicio es un buen motivo para cambiar nuestros h\u00e1bitos y ahorrar combustible<\/strong>.<\/p>\n

Bajo el nombre de conducci\u00f3n eficiente<\/strong> se encuentra un nuevo estilo de conducci\u00f3n diferente, en el que se presta atenci\u00f3n a una serie de t\u00e9cnicas al volante y un cambio de actitud en el uso del autom\u00f3vil. Resumiendo, una nueva forma de comportarse al volante para ahorrar combustible. Es tan importante el concepto de conducci\u00f3n eficiente que numerosas Comunidades Aut\u00f3nomas est\u00e1n impartiendo cursos de conducci\u00f3n eficiente a conductores particulares y profesionales con el fin de reducir el consumo de combustible<\/strong> a nivel global. Es necesario considerar que los veh\u00edculos actuales incorporan nuevas tecnolog\u00edas que facilitan otra forma de conducir m\u00e1s eficiente.<\/p>\n

El ahorrar gasolina<\/strong> no es el fin \u00fanico de esta nueva conducci\u00f3n eficiente, tambi\u00e9n cada litro de ahorro de combustible supone m\u00e1s de 2 kilos de CO2 que dejamos de emitir a la atm\u00f3sfera<\/strong>. Adem\u00e1s, un mejor aprovechamiento del veh\u00edculo repercute en un menor coste de mantenimiento y un aumento de la seguridad vial.<\/p>\n

Vamos a dar a continuaci\u00f3n una serie de consejos para ahorrar combustible<\/strong>. Nos convertiremos as\u00ed en conductores eficientes en todos los sentidos.<\/p>\n

El primer consejo es muy importante. \u00bfDe verdad necesitamos el coche para ir a nuestro destino? \u00bfO podemos ir a pie, en bici o en transporte p\u00fablico? Seg\u00fan las estad\u00edsticas, el 75% de los desplazamientos urbanos se realizan con un solo ocupante en el veh\u00edculo, y en la mitad de los viajes en coche se recorren menos de 3 kil\u00f3metros (y el 10% menos de 500 metros). Gastar energ\u00eda en mover el peso de un coche (aproximadamente 1000-1200 kilos) con una sola persona dentro (una media de 80 kilos) no parece ser un sistema muy eficiente. El coste por persona transportada en el transporte p\u00fablico es muy inferior, y es una opci\u00f3n a tener muy en cuenta. Sin duda alguna, la mejor forma de ahorrar gasolina<\/strong> es dejar el coche en el garaje.<\/p>\n

Otra alternativa que se est\u00e1 implantando bastante es la de compartir coche<\/strong>, tanto a nivel de trabajo como en desplazamientos m\u00e1s largos. Existen ya p\u00e1ginas web a trav\u00e9s de las que se organizan las personas para compartir veh\u00edculo y gastos de transporte.<\/p>\n

En cuanto a los consejos sobre la propia conducci\u00f3n, es recomendable arrancar el veh\u00edculo sin dar acelerones que no contribuyen a nada m\u00e1s que consumir combustible innecesariamente, producir gases de la combusti\u00f3n y perturbar el confort de las personas que est\u00e1n cerca por el olor y los ruidos.<\/p>\n

\"Rueda
Llevar los neum\u00e1ticos en perfectas condiciones y con la presi\u00f3n adecuada de aire permite ahorrar gasolina. Y por supuesto nuestra seguridad f\u00edsica tambi\u00e9n es importante.<\/figcaption><\/figure>\n

Una vez arrancado el veh\u00edculo, saldremos lentamente sin acelerar en exceso, manteniendo la primera marcha solamente para el primer impulso del veh\u00edculo. Nada m\u00e1s entrar el veh\u00edculo en movimiento (unos pocos segundos) deberemos meter la segunda marcha para no llevar el motor a excesivas revoluciones.<\/p>\n

Nuestro manejo de las marchas, o dicho de otra forma nuestra agresividad al conducir, adem\u00e1s de ser contraproducente desde el punto de vista de la seguridad vial, influye de forma notable sobre el consumo del veh\u00edculo, el desgaste de los elementos del veh\u00edculo (motor y neum\u00e1ticos principalmente) y la contaminaci\u00f3n emitida. El cambio de marchas se ha dise\u00f1ado para mantener el motor a un r\u00e9gimen de giro (las revoluciones por minuto) adecuado, recomend\u00e1ndose un valor de 1500-2000 r.p.m. en motores di\u00e9sel y 2000-2500 r.p.m. en motores de gasolina. Por encima de estas revoluciones, el motor consume m\u00e1s combustible y trabaja m\u00e1s forzado, por lo que es necesario cambiar a una marcha superior. En general, es aconsejable conducir en marchas largas y a bajas revoluciones. Por otra parte, el uso m\u00e1s eficiente se produce con el pedal de aceleraci\u00f3n entre el 50% y el 70% de su recorrido.<\/p>\n

Una conducci\u00f3n eficiente<\/strong> se nota sobre todo en una conducci\u00f3n uniforme y fluida, sin cambios bruscos de velocidad (aceleraciones o frenazos). Los cambios de marchas innecesarios tampoco contribuyen a ahorrar combustible<\/strong>, pues todo aquel gesto que obligue al motor a rectificar un movimiento implica un mayor gasto de gasolina o gas\u00f3leo. Lo mismo ocurre con los cambios de direcci\u00f3n innecesarios.<\/p>\n

La aerodin\u00e1mica es importante en el consumo. Un veh\u00edculo con buena aerodin\u00e1mica ofrece una menor resistencia al aire y por tanto requiere menor potencia de motor para mantener la velocidad. Por ejemplo, un veh\u00edculo tipo furgoneta de gran altura va a tener un consumo de combustible superior al que tendr\u00eda un turismo aerodin\u00e1mico y de baja altura. En este sentido, llevar las ventanillas bajadas rompe la aerodin\u00e1mica del veh\u00edculo, frena el movimiento y supone alrededor del 5% de consumo adicional. Este hecho, si llevamos el aire acondicionado del coche encendido, adem\u00e1s supone un derroche descomunal, necesitando m\u00e1s combustible para acondicionar el habit\u00e1culo del veh\u00edculo. Y no olvidemos que el aire acondicionado del coche<\/strong> puede suponer hasta un 15% de consumo de gasolina adicional <\/strong>en el peor de los casos.<\/p>\n

Las bacas de carga tambi\u00e9n frenan el avance del veh\u00edculo. Si es posible deber\u00edan ser sustituidas por cofres aerodin\u00e1micos<\/strong> que ofrecen una menor resistencia al aire y una mayor seguridad. A\u00fan as\u00ed, llevar carga encima del veh\u00edculo puede suponer un 15% adicional de consumo de gasolina.<\/p>\n

Ahora vamos a tocar un tema conflictivo: la velocidad<\/strong>. Dejando de lado cu\u00e1nto le guste correr a cada uno (dentro de las normas de tr\u00e1fico, l\u00f3gicamente), hay que ser muy consciente de la relaci\u00f3n que existe entre velocidad y consumo<\/strong>. Incluso podemos ir m\u00e1s all\u00e1: entre velocidad, peso a mover y consumo. Para id\u00e9nticas condiciones, pasar de 140 km\/h a 120 km\/h supone un ahorro de combustible entre el 25% y el 35%, y pasar de 120 km\/h a 100 km\/h supone un ahorro de combustible entre el 20% y el 30%. Es un dato significativo de deberemos tener en cuenta si queremos mantener en general un ahorro energ\u00e9tico en el hogar<\/strong>. Por otra parte, no es lo mismo llevar a 100 km\/h un veh\u00edculo con un solo ocupante que si va totalmente ocupado con cinco personas. En este \u00faltimo caso si queremos ahorrar gasolina<\/strong> o ahorrar gas\u00f3leo<\/strong> tenemos que reducir la velocidad.<\/p>\n

Los neum\u00e1ticos<\/strong> son el otro caballo de batalla de todo conductor. Al precio que tienen los neum\u00e1ticos es habitual no sustituirlos hasta que nos resulta imprescindible (generalmente el l\u00edmite lo marca la seguridad vial). Sin embargo, un neum\u00e1tico desgastado tiene un agarre al asfalto menor que si el dibujo se encuentra perfectamente, incrementando el consumo del motor. Adem\u00e1s, se desgasta con mayor facilidad y adelanta la necesidad de tareas de mantenimiento, que no olvidemos que tambi\u00e9n forma parte de nuestra factura familiar.<\/strong> La presi\u00f3n inadecuada de los neum\u00e1ticos tambi\u00e9n tiene un efecto similar. Se suele proporcionar el siguiente dato f\u00e1cil de recordar: un 3% de presi\u00f3n inferior a la adecuada supone un 3% de consumo adicional de combustible. En general, un buen mantenimiento permite un mejor funcionamiento del motor y un notable ahorro de gasolina<\/strong>.<\/p>\n

Respecto al tema de los neum\u00e1ticos todos recordar\u00e9is la puesta en marcha de la campa\u00f1a del Plan Renove de neum\u00e1ticos<\/strong>. Se refiere a un nuevo tipo de neum\u00e1ticos dise\u00f1ados para ofrecer una baja resistencia a la rodadura<\/strong>, y que prometen un ahorro de combustible<\/strong> de 0,2 a 0,4 litros cada 100 kil\u00f3metros. Hablaremos de estos nuevos neum\u00e1ticos en otro art\u00edculo m\u00e1s adelante.<\/p>\n

La parada de un veh\u00edculo se debe hacer de forma suave y progresiva, usando el freno y si es posible sin reducir las marchas para no aumentar el giro del motor. Utilizar el \u00abfreno motor\u00bb (usar reducci\u00f3n de marchas para frenar el veh\u00edculo) es efectivo pero no eficiente. Una vez detenido, si vamos a estar parados m\u00e1s de unos minutos es conveniente parar el motor. L\u00f3gicamente puede haber condicionantes que aconsejen hacer otra cosa, no perdamos de vista que estamos hablando de eficiencia energ\u00e9tica<\/strong>.<\/p>\n

Y en general, la conducci\u00f3n eficiente<\/strong> va asociada a un comportamiento responsable al volante, manteniendo la atenci\u00f3n en la carretera para poder anticiparse y prever las peculiaridades del tr\u00e1fico y garantizar una conducci\u00f3n fluida sin sobresaltos. Sin perder de vista la seguridad vial, ya que nuestra vida es lo m\u00e1s importante, y si no est\u00e1 re\u00f1ido con ninguna otra necesidad, nuesta meta ser\u00e1 la eficiencia energ\u00e9tica. Ahorrar gasolina, ahorrar gas\u00f3leo, ahorrar combustible<\/strong> en general. Nuestra factura energ\u00e9tica<\/strong> nos lo agradecer\u00e1 a final de a\u00f1o, y sobre todo a la vuelta de vacaciones cuando se acumula con todos los gastos adicionales.<\/p>\n

Con un poco de suerte, a la vuelta de verano, si hemos hecho los deberes para ahorrar luz<\/a>, ahorrar agua<\/a> y ahorrar gasolina<\/strong>, tendremos una compensaci\u00f3n en nuestra cuenta bancaria. Desde Efimarket.com<\/strong> esperamos haber contribuido a la eficiencia energ\u00e9tica en el hogar<\/strong>, a que os convirt\u00e1is en vuestro propio gestor energ\u00e9tico<\/strong> y teng\u00e1is en cuenta la importancia del ser un ahorrador energ\u00e9tico<\/strong>.<\/p>\n

Imagen cabecera | Fuente: \u00abUso eficiente del coche\u00bb. IDAE.<\/em><\/p>\n

Imagen art\u00edculo | Fuente: Neum\u00e1tico<\/a> por Petr Kratochvil<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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