Los conductores españoles somos los menos eficientes de toda Europa.

Los conductores españoles suspenden en conducción eficiente.

Tenemos una vez más el dudoso honor de ser de los conductores menos eficiente de Europa. Siempre según un estudio realizado por la firma automovilística italiana Fiat, con una muestra de más de 5.700 conductores de Alemania, España, Francia, Reino Unido e Italia.

El estudio formaba parte de un proyecto de la firma italiana que buscaba incentivar una conducción más eficiente. El mismo, recoge datos de unos 428.000 trayectos realizados por 5.697 usuarios de cinco países europeos durante 150 días. Continuar leyendo «Los conductores españoles somos los menos eficientes de toda Europa.»

Viajar en coche cuesta un 60% más que hace tres años

Bidón gasolinaLa Federación de Usuarios-Consumidores Independientes (FUCI), tras estudiar la evolución de los precios de los carburantes, ha señalado que el coste de los viajes se ha encarecido casi un 60% en los últimos tres años.

Según los datos publicados en el Boletín Petrolero de la Unión Europea, en el 2009, el litro de gasolina costaba 0,875 € y el de gasoil 0,869€. En tres años, el litro de gasolina ha subido un 56%, situándose en 1,367€, y el de gasoil un 57%, hasta 1,360€.

El presidente de FUCI, Gustavo Samayoa, señala que estos incrementos en los carburantes van a ahogar a las rentas bajas y a perjudicar mucho a las medias, lastrando cualquier atisbo de recuperación económica e incluso dando lugar al incremento del precio de otros productos. Por otro lado, defiende la transparencia en la fijación de los precios en las gasolineras, recordando que los impuestos representan casi el 50% del coste total  del precio de los carburantes.

Ante los elevados costes de los combustibles, FUCI aconseja a los ciudadanos conducir de forma eficiente y utilizar otros medios de transporte. Así mismo, aporta estos diez consejos para limitar su factura de combustible hasta un 20%.

  • Arranque el vehículo sin acelerar
  • Mantenga el motor al ralentí el menor tiempo posible
  • Conduzca con marchas largas y el motor a bajas revoluciones
  • Vigile la presión de los neumáticos
  • Apague el motor en paradas prolongadas
  • No abuse del aire acondicionado
  • Evite las ventanillas completamente bajadas o el techo abierto
  • No sobrecargue el coche y distribuya adecuadamente la carga
  • Observe las instrucciones de mantenimiento de su coche y revise periódicamente el nivel de aceite
  • En viajes largos planifique la ruta y escoja el camino menos congestionado

Desde Efimarket, apoyamos la labor de FUCI, concienciando a los ciudadanos sobre la necesidad de reducir las emisiones de CO2 y ofrecemos alternativas de movilidad sostenible.

Fuente: Europapress

Los empleados de Opel apuestan por la conducción eficiente.

Coche Opel rojoLos trabajadores de la planta de Opel en Figueruelas (Zaragoza) se apuntan a dar ejemplo en materia de conducción eficiente. Así, asesorados por el Centro de Investigación de Recursos y Consumos Energéticos(CIRCE), una institución de ámbito internacional sin  ánimo de lucro con sede en Zaragoza, trabajadores de la factoría han llegado a ahorrar 2,5 litros de combustible a los 100 kilómetros.

La marca Opel ha puesto al servicio del CIRCE su amplia gama de vehículos (desde pequeños utilitarios hasta todorrenos) para que la institución llevara a cabo este fin de semana un curso en la Escuela de Ingeniería y Arquitectura (EINA) de la Universidad de Zaragoza.

Esta iniciativa pretende fomentar y dar a conocer un nuevo estilo de conducción que nos permita ahorrar una considerable cantidad de euros al volante y que sea más respetuoso con el medio ambiente al consumir menos carburantes y producir menos emisiones nocivas y de efecto invernadero. Todo ello sin olvidar un componente de mejora en la seguridad y el confort de los pasajeros.

Opel ha desarrollado una gama específica, ecoFLEX, que se orienta hacia una movilidad más ecológica y sostenible .Entre las mejoras introducidas por el fabricante automovilístico destacan la optimización de las cilindradas, la inyección directa por raíl común, el control de combustión de ciclo cerrado, los turbocompresores de geometría variable o la dirección asistida eléctrica, que sólo consume la energía mínima necesaria en cada momento.

Fuente: Cinco Días