Baterías de Litio Pylon Tech

En Efimarket seguimos presentado novedades y en este caso os traemos la instalación de las nuevas baterías de Litio fabricadas por Pylon Technologies.

Ya somos muchos los que hemos despertado y descubierto las distintas posibilidades que da la acumulación de energía en nuestros hogares a partir de la instalación de energías renovables.

Y es que con estas baterías de litio estamos superando los problemas de la gestión de la energía solar extraída de nuestros paneles fotovoltaicos.

Como si fueran hojas de árbol, captamos, consumimos y almacenamos la energía, para realizar nuestra fotosíntesis.

Estas baterias de litio es posible usarlas para diferentes aplicaciones, aunque en este caso nos vamos a centrar en una instalación «tipo», aislada de la red eléctrica, que dará cobertura de consumo durante el día y durante la noche.

La idea de la acumulación es poder utilizar la energía que no se esté consumiendo en un instante y depositarla en nuestras baterías para las horas en las que el Sol  no esté presente.

Este sistema de acumulación de litio US2000 tiene multiples aplicaciones, nuestro modelo elegido ha sido la LFP Lithium Ion Battery US2000 PLUS.

Empecemos mostrando sus especificacfiones técnicas:

Especificaciones técnicas de la batería de litio Pylontech US2000 plus 2,4kWh

  • Tensión nominal(V): 48
  • Capacidad nominal(Wh): 2400
  • Capacidad usable (Wh): 2200
  • Physical    Dimension (mm): 440*410*89
  • Peso (Kg): 24
  • Tensión de descarga (V): 45 ~ 54
  • Tensión de carga (V): 52.5 ~ 54
  • Corriente de descarga pico (A): 5kW@15s
  • Corriente de carga pico (A): 5kW@15s
  • Tipos de comunicaciones: RS232,RS485,CAN
  • Temperatura de carga: 0℃~50℃
  • Temperatura de descarga: -10℃~50℃
  • Temperatura de trabajo: -20℃~60℃
  • Certificaciones: TÜV / CE / UN38.3
  • Vida útil: 10+ Años(25℃/77℉)
  • Ciclos de vida: >4500 ( 90% DoD) >6000 (80% DoD).

Como podemos observar en la ficha anterior esta batería viene en módulos de almacenamiento por unidad de 2.400 w/h y con una tensión 48 voltios.

Estas baterias de litio son escalables, es decir podemos unir en paralelo hasta 8 unidades y formar un rack con una acumulación máxima de 19 KWh. 

El Rack, es una armario ventilado donde  podemos ubicar las diferentes unidades de batería que necesitamos montar.

Es decir como las bancadas de las baterias mas convencionales que podemos encontrar en muchas de las instalaciones.

En cuanto al peso, las baterias de litio son ligeras, de aproximadamente 24 kg por unidad.

Cada celda de la batería de litio está monitorizada con su sistema de monitorización interna llamado “BMS” que se preocupa por la gestión de las sobrecargas, calentamiento y gestión  del balanceo de energía entre ellas.

Las baterias:

  • Dispone de puertos de comunicación CAN y RS485 para comunicación de las baterias entre si y de ellas con el inversor para dar avisos de su estado.
  • También dispone de una barra de leds con indicación de porcentajes de carga de la batería, los cuales nos dan una idea del estado de estas.
  • Y una capacidad de descarga de hasta un 80% , para recuperarse sin ningún problema y sin pérdida de capacidad.
  • Ademas, el fabricante indica que tiene una durabilidad de más de 6000 ciclos de carga.
  • Importante, libre de mantenimiento, esto es una buena cuestión a valorar.
Baterias de litio e inversor

Tiene una capacidad de descarga de hasta de 50 Amperios, 2400w no obstante atendiendo a la garantía, nos explican que para poder aplicar la garantía de 10 años, debemos hacerlo a 25A, unos 1200w.

Podemos variar estos parámetros por seguridad y darle una nueva configuración para hacerla más duradera y ser conservadores.

Nosotros para el sistema que hemos montado hemos utilizado una intensidad de carga y descarga de 20A.

Estos datos de configuración son los que deberemos introducir en el inversor, complemento de la instalación y podremos cambiarlos en función de las prestaciones que nos interesen y siempre teniendo en cuenta las características de la batería para no producir ningún daño en el sistema y que nuestro equipo no pueda entrar en garantía.

Inversor

Uno de los problemas o mejor dicho de los contratiempos es encontrar el  tipo de inversor que podemos usar, ya que tendremos que atender a las características de la batería y a una posible ampliación de la instalación en el futuro.

Tened claro que aún no hay un inversor exclusivo y que de todas formas siempre hemos tenido que tocar la configuración del inversor para adaptarlo a las características del resto de los equipos y a los usos a los usos o funcionalidades que necesitemos.

Normalmente por defecto, vienen predefinidos para poder trabajar sin mayor complicaciones, pero es de rigor, si el inversor puede darnos las características que necesitemos que podamos configurarlo acorde a los parámetros más óptimos para nuestra instalación.

Existen diferentes marcas de  inversores que aceptan el uso de este tipo de baterías de litio. Entre ellas nos encontramos Voltronic.

Voltronic, Axpert, Inversores de aislada de 48V MKS MPPT 145V 80A.

La batería de litio Pylontech funciona en el modo sin comunicación con toda la gama de 48V de las series MK, MKS (paralelizables y arranque de grupo), MKSII, VM, VM II, VM III y los VP (los que tienen el regulador PWM integrado).

En próximos post os contaremos más sobre este inversor y la configuración óptima para el funcionamiento con estas maravillosas baterías de Littio de Pylon Tech, que distribuimos desde Efimarket.


¿Cómo elegir una batería externa para móvil?

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 Nos conecta al resto del mundo, proporciona ocio, nos saca de apuros… Es imposible negarlo: un elemento importantísimo de nuestra vida es el móvil. Y el elemento más importante del teléfono móvil es su batería. Los Smartphones han sustituido a los teléfonos móviles clásicos, cuentan con conexión a internet y potentes procesadores, pantallas táctiles. Pero su gran talón de Aquiles es la duración de la batería, que en poquísimas ocasiones alcanza una autonomía de 24 horas.

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Baterías de aluminio-aire como almacenamiento de energías renovables.

Baterías de aluminio-aire como almacenamiento de energías renovables.

Actualmente hay una empresa que se propone conseguir baterías de aluminio-aire recargables para cubrir necesidades de energía, presentes y futuras, sin límite de almacenamiento. La  compañía Albufera Energy Storage ha comunicado que seguirá varias líneas de I+D paralelas para la creación y la selección de los componentes que permitan conseguir unas especificaciones óptimas de almacenamiento de energía con esta tecnología. Continuar leyendo «Baterías de aluminio-aire como almacenamiento de energías renovables.»

Coche eléctrico vs Coche gasolina ¿Cual consume menos?

coche electrico vs gasolina

Comparando el coche eléctrico con el coche tradicional de gasolina, descubrimos que actualmente existe una gran ventaja en costes por parte del coche eléctrico, y esto lo podemos ver fácilmente haciendo una sencilla comparación de gastos cada 100km.

Si analizamos el gasto de coche eléctrico, que con un consumo eléctrico medio de 15 kWh/100km, a 0,17 €/KWh, el coste de recargar un vehículo eléctrico sería de 2,55€/100km aproximadamente. Y, aplicando una tarifa con discriminación horaria actual, el coste se transforma en 1,27€. Continuar leyendo «Coche eléctrico vs Coche gasolina ¿Cual consume menos?»

El Renault Twizy se convierte en el coche eléctrico más vendido en Europa

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Hace algo más de un mes se conocían las ventas de vehículos eléctricos del año 2012 en el mercado español y en esos datos aparece un dato demoledor: el vehículo eléctrico más vendido durante 2012 en España fue el Renault Twizy. En total se registraron 932 unidades matriculadas en el año, por las 11.325 unidades que se vendieron en total el año pasado de este modelo en todo el mundo. Continuar leyendo «El Renault Twizy se convierte en el coche eléctrico más vendido en Europa»

El coche eléctrico se muere ¡Viva el coche de hidrógeno!

El coche eléctrico se muere ¡Viva el coche de hidrógeno!

Es la crónica de una muerte anunciada: el coche eléctrico se muere. Al menos, el coche eléctrico como lo entendemos hoy y como algunos dirigentes políticos clarividentes han querido imponer. Hace pocos días, la ACEA, Asociación de los Fabricantes europeos de Automóviles, se sumaba a la Comisión Europea para recalcar que sin un esfuerzo de los gobiernos por implantar redes de suministro eléctrico no es posible alcanzar unos mínimos en la comercialización de los vehículos eléctricos de transporte individual. Mientras sigan existiendo (por poner un ejemplo) distintos enchufes e intensidad de redes en cada país, es difícil convencer a un usuario que se compre un coche con el que va a tener dificultades para su recarga no ya en otro país europeo, sino en otra comunidad si nos referimos al estado español. Continuar leyendo «El coche eléctrico se muere ¡Viva el coche de hidrógeno!»

Un nuevo cátodo de sulfuro multiplicará por 5 la capacidad de las baterías de litio

Científicos de Stanford y del SLAC National Accelerator Laboratory han alcanzado un nuevo récord mundial al sintetizar una batería de litio capaz de almacenar 5 veces más energía que las actuales.

El cátodo de azufre siempre ha sido atractivo para los investigadores debido a su gran capacidad teórica de 1.673 mAh/g pero hasta ahora presentaba un rápido decaimiento debido a varios problemas. La clave para superar estos problemas ha sido un inteligente diseño a base de nanopartículas más o menos esféricas de un tamaño de 800 nm en las que el núcleo está formado por azufre y la corteza de la esfera está formada por oxido de titanio.

Continuar leyendo «Un nuevo cátodo de sulfuro multiplicará por 5 la capacidad de las baterías de litio»

Nano-flores semiconductoras en el desarrollo de las futuras generaciones de baterías y células solares

Nano-flores semiconductoras en el desarrollo de las futuras generaciones de baterías y células solaresLas Nano-flores, estructuras de nueva creación compuestas de sulfuro de germanio (GES), tiene el potencial de abrir la puerta a la próxima generación de células solares y dispositivos de almacenamiento de energía. Estas «flores», creadas por investigadores de la Universidad Estatal de Carolina del Norte a partir del material semiconductor, disponen de una superficie enorme, gracias a que están compuestas por muchos pétalos extremadamente delgados.

«La creación de estas nanoflores GES es emocionante porque nos da una superficie enorme en una pequeña cantidad de espacio«, dice el Dr. Linyou Cao, profesor asistente de ciencia de los materiales e ingeniería en NC State y coautor de un artículo sobre la investigación. «Esto podría aumentar significativamente la capacidad de las baterías de iones de litio, por ejemplo, ya que la estructura más delgada con un área superficial más grande puede contener más iones de litio. Por la misma razón, esta estructura de la flor GeS podría conducir a una mayor capacidad para supercondensadores, que también se utilizan para el almacenamiento de energía».

Las estructuras en forma de flor fueron creadas por los investigadores a través de un proceso que comienza con la calefacción del polvo de Sulfuro de Germanio (GeS) en un horno, mediante vaporización. Después de eso, el vapor se sopla en un área más fría del horno, «donde el GeS condensa en una lámina estratificada que es sólo 20 a 30 nanómetros de espesor, y de hasta 100 micrómetros de largo. Dado que las capas adicionales se van añadiendo desde su centro, se crea un patrón floral similar a una caléndula o clavel».

«Para obtener esta estructura, es muy importante controlar el flujo del vapor GeS,» dice Cao, «de manera que tenga tiempo para extenderse en capas, en lugar de la agregación en grumos».

El GeS se comporta de manera similar al grafito, acomodándose en capas estructuralmente organizadas. Es considerablemente diferente del grafito en cuanto a su estructura atómica, sin embargo, el GES es un material excelente para la creación de células solares muy eficaces en la conversión de energía solar en electricidad. El GeS también es relativamente barato y no es tóxico, otra gran ventaja cuando hablamos  de células solares. En la actualidad, muchos de los procesos de fabricación utilizados por los productores de células solares son ‘caros’ y hacen uso de materiales tóxicos, aunque han continuado las mejoras en estas áreas en los últimos años.

El trabajo de investigación, llamado «El papel de difusión de capa límite en el crecimiento de la deposición de vapor nanoláminas calcogenuro: el caso del GeS», acaba de ser publicado en la revista ACS Nano.

Visto en Clean Technica

Primera planta solar con almacenamiento energético en baterías en España

Primera planta solar con almacenamiento energético en baterías en EspañaAcciona Energía culmina en Tudela (Navarra, norte de España) la primera experiencia europea de una instalación solar fotovoltaica a escala industrial con almacenamiento energético en baterías.

La planta solar ocupa una superficie de 60.000 metros cuadrados y cuenta con 400 estructuras de seguimiento solar, dotadas de 14.400 módulos fotovoltaicos que suman una potencia de 1,2 MWp. Ahora, con el proyecto ILIS, la constructora española Acciona ha incorporado baterías que suavizan las fluctuaciones de potencia almacenando o complementando la energía procedente del campo solar.

La instalación española, que opera ya de manera satisfactoria conectada a red, incluye un sistema de baterías de última generación (ion-litio) de 1,1 MW de potencia y 560 kWh de energía, suministrado por la compañía SAFT.

infografia proyecto ILIS

El proyecto trata de mejorar la integración en la red de la energía fotovoltaica y permitir así una mayor penetración de esta tecnología en el sistema eléctrico.

El sistema de control de planta tiene en cuenta las predicciones de producción, los precios de mercado, las consignas del operador del sistema y el estado de la red eléctrica en cada momento, para seleccionar la estrategia de funcionamiento, al tiempo que monitoriza el funcionamiento de toda la instalación y posibilita también el envío de información en tiempo real al operador de la red.

Fuente: MadrI+D

Voltitude, una bicicleta eléctrica tan práctica como una navaja suiza

Después de años de desarrollo y búsqueda de financiación, el «Electric Bike Swiss Army» Voltitude está listo para su producción a gran escala. El primer lote de las bicicletas se están construyendo ya, y los pedidos iniciales se enviarán antes del año nuevo.

Con una velocidad de más de 25 km/h y una autonomía de 40 km sólo en modo eléctrico (a lo que se puede añadir más distancia si pedaleas), esta pequeño ciclomotor eléctrico posee un diseño que recuerda a las famosas navajas suizas, y que como estas ofrecerá una durabilidad y resistencia considerables, al estar fabricada en acero inoxidable y aluminio macizo. El chasis de acero y aluminio se complementa con pedales, asiento y manillar de alta calidad. Los responsables de la moto no han reparado en detalles en su diseño, por lo que el feliz propietario de esta maravilla tecnológica de la movilidad sostenible puede esperar una experiencia de conducción excepcional.

La Voltitude es hoy en día lo más «top» que un simple mortal puede conseguir en bicicletas eléctricas plegables. Si eres un enamorado de las navajas suizas, entonces la Voltitude puede ser tu bici. ¿El precio? Ejem… ¿Te sobran algo más de 4.000€? Pues entonces puede ser tuya.

¡Pero no te preocupes! Hay otras opciones interesantes y desde luego mucho más económicas. Visita nuestra tienda y conoce otros modelos más terrenales, pero igualmente prácticos, como este.

Vía Clean Technica