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Según el Barómetro de la Bicicleta de España, más de 15,5 millones de españoles utilizan la bicicleta con alguna frecuencia  y la práctica totalidad de los españoles considera positiva la implantación del sistema de bicicleta pública.

“Balance General de la bicicleta pública en España”  un estudio promovido  por IDAE que se presentará en las jornadas muestra la mejora de la salud de los usuarios de la Bicicleta Pública y plantea la necesidad de incrementar el nivel de integración multimodal.

Santander , y concretamente  el palacio de la Magdalena,  será  la sede, desde el 13 al 16  de octubre, de las III Jornadas de la Bicicleta, Pública, organizadas por la Fundación ECA Bureau Veritas, con el patrocinio del IDAE, el Ayuntamiento de Santander y el Gobierno de Cantabria; y cuentan con la colaboración de la Red de Ciudades por la Bicicleta, Cantabria CONbici, la Universidad de Cantabria y JC Decaux.

Desde la introducción de la bicicleta pública en España se ha producido un importante impacto en la movilidad de las ciudades españolas y en la salud de sus usuarios, según el “Balance General  de la bicicleta pública en España”, un  estudio promovido por el Instituto para   la Diversificación y Ahorro de la Energía  en el que se demuestra que el desplazamiento en bicicleta no es una cuestión menor y que sus consecuencias repercuten no sólo en la mejora de la movilidad de las ciudades, sino también en otros campos, como la salud y el medio amiente. De ello se desprende la necesidad de apoyar el uso de la bicicleta y para ello fomentar la práctica de la intermodalidad (tren-bicicleta y bus-bicicleta principalmente).

El programa de las Jornadas incluye la exposición de  experiencias que tienen gran éxito en Europa y la presentación de los resultados del 4º Barómetro de la Bicicleta de España. De él se desprenden datos que muestran que ya son más de 15,5 millones los españoles que utilizan la bicicleta con alguna frecuencia y que aumenta la conciencia de los beneficios que la bicicleta aporta tanto colectivamente (movilidad sostenible) como en el plano individual (ejercicio físico, salud). Asimismo, la gran mayoría de españoles  se muestra favorable a que se tomen medidas y se creen infraestructuras que faciliten el uso de la bicicleta.

Artículo completo en IDAE.

El 65% de los vendedores de electricidad en las subastas entre comercializadoras para el suministro de la Tarifa de Ultimo Recurso (TUR) de la luz corresponde a sociedades cuya generación de energía se realiza fuera de España, según fuentes empresariales del sector eléctrico.

Además, la participación en la subasta en calidad de vendedoras de las cinco grandes eléctricas del país equivale al 11%. Estas eléctricas, Endesa, Iberdrola, Gas Natural Fenosa, E.ON y HC, son también las que compran la electricidad en la puja al ser las únicas que prestan servicio de tarifa de último recurso a través de sus comercializadoras.

El pasado viernes, el Gobierno acordó pedir a la Comisión Nacional de la Energía (CNE) que investigue las subastas eléctricas tras considerar que marcan un precio «muy por encima de la razonable». El regulador energético ya había abierto anteriormente un expediente para estudiar la formación de precios durante las mismas.

De los vendedores de electricidad en estas pujas, afirman las fuentes, el 51% tiene sede social fuera de España, mientras que el 89% no dispone de comercializadora de último recurso. En la última subasta, el precio final fue entre un 9% y un 13% superior al del trimestre anterior.

Para el sector, el precio marcado, de 57,99 euros por megavatio hora (MWh), está en línea con el de otros países europeos. El día de la subasta, la cotización en los mercados de energía de Francia fue de 63,6 euros por MWh, mientras que en Alemania se situó en 60,7 euros, en Italia en 78,3 euros, en Holanda en 60,7 euros y en Reino Unido en 63,4 euros.

La subida durante el último trimestre, señalan las fuentes, responde en realidad a una baja producción eólica en agosto y septiembre, y a la menor hidraulicidad estacional, lo que ha provocado un mayor hueco término, lo que eleva los precios del ‘pool’.

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La Comisión Nacional de Competencia ha echado leña al fuego en la guerra entre el Gobierno y las eléctricas a cuenta de las tarifas de la luz. El consejo de la CNC exige al Gobierno una respuesta que suprima estas distorsiones que han sido denunciadas, al menos, en siete informes elaborados por la Comisión Nacional de Energía.

El Gobierno le pidió a la CNE un nuevo informe este pasado viernes para tratar de cerciorarse de que no ha habido manipulación en la subasta de energía para fijar la tarifa.

La Dirección de Investigación muestra su frustración al asegurar que del expediente se desprende «que en el mercado de resolución de restricciones técnicas en determinadas zonas se crean monopolios u oligopolios en los que el operador disfruta de una posición dominante», pero reconoce que no puede multarles.

Asimismo, la CNC cree que se observa que «determinados operadores han obtenido unos ingresos elevados por la energía generada en este mercado de suerte que su ingreso medio total en determinandos periodos en que han resuelto restricciones técnicas ha resultado muy superior al ingreso medio total de centrales comparables, al ingreso medio total de la media de su tecnología y a sus propios costes variables al general en el mercado de restriccions técnicas».

La Dirección de Investigación insiste además en que los cambios regulatorios aprobados por el Gobierno hasta el momento no han sido suficientes para acabar con estas prácticas de las eléctricas.

Por ese motivo, el consejo de la CNC asegura que no pone en duda que esta situación se esté produciendo, y lamenta que en la fase de instrucción no se haya acreditado la existencia de una posición de dominio, requisito indispensable para poder sancionar el abuso prohibido y las posibles conductas de cooperación por parte de las comercializadoras.

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El avión, un Airbus A320 de Iberia, propulsado por una mezcla de biocombustible de segunda generación, no ha requerido modificaciones para el uso de este carburante. Este biocombustible tiene las mismas características que el carburante usado habitualmente en aviación. Contiene un 25% de biocarburante de camelina -una planta oleaginosa no comestible y que no interfiere en cultivos alimentarios- y permite un ahorro de emisiones cercano al 20%.

Iberia y Repsol han llevado a cabo hoy el primer vuelo español propulsado por biocombustible. La ruta seleccionada para realizarlo ha sido el Puente Aéreo y el avión, un Airbus A320 de Iberia, ha recorrido con éxito el trayecto entre Madrid y Barcelona. Durante el vuelo se han consumido unos 2.600 kilos de una mezcla de biocombustible de camelina y carburante JET A-1 convencional, que han permitido un ahorro de cerca de 1.500 kilos de emisiones de CO2.

El biocombustible de segunda generación utilizado en la prueba, es una mezcla realizada por ASA con Bioqueroseno Parafínico Sintetizado producido por Honeywell-UOP y evaluado y acreditado por Repsol en su Centro de Tecnología, que permite un ahorro de emisiones de gases de efecto invernadero cercano al 20%. Tiene las mismas características que el carburante Jet A-1 que se usa habitualmente en aviación y contiene un 25% de biocarburante de camelina, una planta oleaginosa no comestible que no requiere condiciones ambientales específicas y puede cultivarse en España.

Iberia se ha ocupado de la planificación de los aspectos operativos del vuelo (avión, tripulación, programación, etc.) y, para la asistencia en tierra de este avión en Barajas, ha utilizado un coche eléctrico modelo iON de Peugeot. La compañía está realizando pruebas con distintos tipos de estos vehículos para ver cuál se adapta mejor a las condiciones atmosféricas del aeropuerto.

En este vuelo con biocombustible Iberia aporta, además, los medios técnicos y de personal necesarios en el mantenimiento, incluidas sus instalaciones en La Muñoza, próximas al aeropuerto de Barajas, donde se ha realizado la carga del biocombustible. La aerolínea española también ha monitorizado permanentemente con Airbus y este, a su vez, con los fabricantes de motores, la certificación técnica y operativa de este biocombustible para su uso en aviación comercial.

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Mientras el Gobierno considera que la última subasta eléctrica resultó «muy por encima de lo razonable», la Asociación Española de la Industria Eléctrica, UNESA, ha recurrido ante el Tribunal Supremo la orden de Industria que congelará el recibo de la luz.

Cruce de acusaciones entre Ejecutivo y eléctricas, con el precio de las tarifas como elemento de la discordia. La Asociación Española de la Industria Eléctrica (UNESA) ha anunciado que recurrirá ante el Supremo la decisión del Ministerio de Industria de recortar los costes regulados de la tarifa TUR en un 12%, congelando así el recibo de la luz, al mismo tiempo que el Gobierno confirmaba, a través de su portavoz José Blanco, que ha pedido a la Comisión Nacional de la Energía que investigue la última subasta energética, que se saldó «muy por encima de lo razonable».

La TUR, a la que pueden acogerse los consumidores con una potencia contratada inferior o igual a 10 kilovatios, está compuesta por dos grandes partidas: el precio de la energía, determinado en subastas como la del pasado martes, y los peajes de acceso, con los que se retribuyen los costes regulados (uso de redes y primas de las energías renovables). Después de que el Gobierno decidiera rebajar estos últimos, la subasta se saldó con un incremento que el Gobierno considera exagerado.

Para Unesa, el recorte en los peajes genera un «gran perjuicio». Según la asociación, las tarifas actuales de acceso están diseñadas para que el déficit de 2011 sea de 3.000 millones de euros, pero la reducción del 12% de la TUR provocará que el déficit se incremente en 900 millones de euros anuales, generando un desfase que habría que compensar el 1 de enero subiendo las tarifas un 12%.

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